無錫汽車焊管的拉伸試驗

    無錫宏巨管業有限公司內部人員獲悉為了達到理想的除銹效果，應根據汽車焊管設備外表的硬度、原始銹蝕水平、要求的外表粗糙度、涂層類型等來選擇磨料，對于單層環氧、二層或三層聚乙烯涂層，采用鋼砂和鋼丸的混合磨料更易達到理想的除銹效果。鋼丸有強化鋼表面的作用，而鋼砂則有刻蝕鋼表面的作用。鋼砂和鋼丸的混合磨料(通常鋼丸的硬度為4050HRC鋼砂的硬度為5060HRC可用于各種鋼表面，即使是用在C級和D級銹蝕的鋼表面上，除銹效果也很好。
汽車焊管的除銹速度：
即單位時間內磨料施加到鋼管的總動能E及單顆粒磨料的動能E1鋼管的除銹速度取決于磨料的類型和磨料的排量。式中：m磨料的噴(拋)量;V磨料運行速度;m1單顆粒磨料的質量。m大小與磨料破碎率有關，破碎率大小直接影響外表處置作業的利息及除銹設備的費用。當設備固定不變后，m為常數，y為常數，所以E也是一個常數，但由于磨料破碎，m1發生變化，因此，一般應選擇損耗率較低的磨料，這樣有利于提高清理速度和長葉片的壽命。
拉伸試驗是將汽車焊管制成試樣，在拉伸試驗機上將試樣拉至斷裂，然后測定一項或幾項力學性能，通常僅測定抗拉強度、屈服強度、斷后伸長率和斷面收縮率。拉伸試驗是金屬材料最基本的力學性能試驗方法，幾乎所有的金屬材料，只要對力學性能有要求，都規定了拉伸試驗。特別是那些形狀不便于進行硬度試驗的材料，拉伸試驗成為唯一的力學性能檢測手段。

硬度試驗是將一個硬質壓頭用硬度計按規定條件緩慢壓入試樣表面、然后測試壓痕深度或尺寸，以此確定材料硬度的大小。硬度試驗是材料力學性能試驗中最簡單、最迅速、最易于實施的方法。硬度試驗是非破壞性的，材料硬度值與抗拉強度值之間有近似的換算關系。材料的硬度值可以換算成抗拉強度值，這一點具有很大的實用意義。

由于拉伸試驗不便于測試，并且由硬度換算到強度很方便，因此人們越來越多地只測試材料硬度而較少測試其強度。特別是由于硬度計制造技術的不斷進步和推陳出新，一些原來無法直接測試硬度的材料，如汽車焊管、防腐汽車焊管板和防腐汽車焊管帶等，現在都已經可能直接測試硬度了。所以，存在一個硬度試驗逐漸代替拉伸試驗的趨勢。http://www.kuhsiang.com